BMW Club Armorique

salut

je poste pour Henry qui a des soucis de démarrage sur sa 320i baur.

à froid il est obligé de mettre au moins 50 coups de clé pour qu'elle parte. par contre à chaud, aucun soucis... je lui ai dit d'insister quand il tourne la clé (mon E28 me le faisait) mais s'il le fait, il m'a dit que ça vidait la batterie.

batterie fatiguée?

merci pour lui

Démarreur bloqué ?

Injecteur de départ à froid ?

Est-ce que le démarreur tourne quand il donne les coups de clé ?

aucune idée. il me dit qu'il entend la pompe quand il donne des coups de clé.

faudrait savoir quand même si le moteur tourne quand il actionne le démarreur ..

à la limite il faudrait qu'il t'appelle inno100, ça serait plus simple et c'était son idée première car en faisant l'intermédiaire pas facile

salut,

il a essaye de démarrer l'accélérateur au plancher,

sur ma E28 a froid je devais mettre le pied au plancher

++
stef

Flo a écrit :à la limite il faudrait qu'il t'appelle inno100, ça serait plus simple et c'était son idée première car en faisant l'intermédiaire pas facile

Yogui est plus calé que moi niveau BMW ...

Ouai encore que le M20 je connais moyen, avec ses différents systèmes d'injection. Moi j'aime bien quand il y a un motronic qui gère tout et un allumage par cylindre.
Un coup de valise et hop c'est diagnostiquer pas vrai inno100?!

Sinon il faut vérifier les classiques, est ce qu'il y a de l'allumage? Est ce que l'essence arrive? et en fonction de ca on avise.

La 520i que je viens de recuperer demarrait tres sifficilement a froid... 6 bougies neuves, elle demarre presque au quart maintznant.

Pourtant, essance vieille de 6 mois ou + et la soupape admission n.4 qui n'est plus etanche (0.45 de jeu )

Y'a tellement de petites choses simples negligées !!

yogui a écrit : Un coup de valise et hop c'est diagnostiquer pas vrai inno100?!

arrête jvais attraper des boutons

Vu l'humidité qu'il y a dans l'air et vu l'état de l'auto, j'imagine que le faisceau haute tension est d'origine et bouffé aux mites ?
ça suffit pour faire tourner l'auto comme une patate le temps que les fils soient secs grâce à la chaleur du collecteur d'échappement.

Autrement le plus simple c'est effectivement vérifier si l'injecteur de départ à froid crache ce qu'il faut quand il faut.

J'ai transmis vos pites à Henry, il me tient au courant dès qu'il a la solution

and the winner is ... ...

sharknose et son injecteur de départ à froid

Henry vous remercie !!