BMW Club Armorique

Bonjour,

Après ma jauge à essence qui m'à fait default, problème réglé !! Voilà un autre petit problème sur mon E36 316i!

En effet, par moment le ralenti de la voiture n'est pas stable, plus précisément je vois l'aiguille tomber puis remonter ce qui fait " vibrer " la voiture! Cela pourrait s'apparenter à une voiture entrain de caller!
Je précise qu'elle fait sa seulement lorsque je suis à l'arrêt sauf une fois sur la rocade en décélérant et lorsque je souhaite repartir elle " broute " c'est à dire que pendant plusieurs secondes elle a du mal à partir comme si quelque chose la bloquait! Sur une moto sa ressemblerait un petit peu à un moteur qui s'engorge!
Je n'ai pas réussi à déterminer quand et pourquoi elle le fait, car elle le fait à chaud comme froid enfin c'est très bizare!

Voila, j'espère avoir été précis et je vous remercie d'avance pour votre aide et vos conseils!

J'ai le même problème au ralentit. L'aiguille monte et descend. Cela arrive qu'au ralentit

Quentin35 a écrit :Bonjour,

Après ma jauge à essence qui m'à fait default, problème réglé !! Voilà un autre petit problème sur mon E36 316i!

En effet, par moment le ralenti de la voiture n'est pas stable, plus précisément je vois l'aiguille tomber puis remonter ce qui fait " vibrer " la voiture! Cela pourrait s'apparenter à une voiture entrain de caller!
Je précise qu'elle fait sa seulement lorsque je suis à l'arrêt sauf une fois sur la rocade en décélérant et lorsque je souhaite repartir elle " broute " c'est à dire que pendant plusieurs secondes elle a du mal à partir comme si quelque chose la bloquait! Sur une moto sa ressemblerait un petit peu à un moteur qui s'engorge!
Je n'ai pas réussi à déterminer quand et pourquoi elle le fait, car elle le fait à chaud comme froid enfin c'est très bizare!

Voila, j'espère avoir été précis et je vous remercie d'avance pour votre aide et vos conseils!

Salut Quentin,

Ça le fait en prise ou en neutre ? (ou les deux)

salut docker,
ben sa le fait en prise comme en neutre, à chaud comme à froid, j'ai pas vraiment réussi à determiner des moments précis ou des situations précises ou elle le faisait!
Quelqu'un aurait une idée?

Il faudrait que t'essaies de débrancher ton régulateur de ralenti, je ne sais pas où il se trouve sur M43, il faudrait chercher un peu. Il faut voir si ça change quelque chose de le débrancher.

oui je penchais pour le moteur de ralenti (soucis assez frequent )

moteur/régulateur de ralenti, c'est l'actuateur? c'est cette pièce?

Oui c'est ça !
La vache, il est super accessible sur ce moteur alors que c'est une plaie pour y accéder sur S50

ok donc à priori il y a une prise à l'avant, on la débranche et ensuite on démarre? ça doit changer quoi?

merci

Le ralenti peut être meilleur lorsque cette électrovanne est défectueuse et qu'on débranche. En gros, il y a une sorte de piston à l'intérieur, qui s'encrasse avec les vapeurs d'huile qui peuvent se déposer. Si le piston ne bouge pas librement à l'intérieur, ça engendre un ralenti pourri. Ça se nettoie avec du dégraissant (idéalement, du nettoyant pour freins). Tu pulvérise du nettoyant dans le piston en secouant jusqu'à ce que ça sorte "clair". Tant que c'est tout caca, tu nettoies

OK on pourra voir ça à l'atelier méca alors! mais c'est possible que ça soit HS?

C'est possible mais rare. Le plus souvent, c'est juste très sale et BMW te dira, il faut le changer m'sieur, ça fera 350 euros

DocKeR a écrit :C'est possible mais rare. Le plus souvent, c'est juste très sale et BMW te dira, il faut le changer m'sieur, ça fera 350 euros

Comme d'hab .

A noter que chez toutes les marques il y a ce genre de "service".

OK donc prévoir un nettoyage alors

on vous dira si ça a fait du bien

Une fois démonté, tu le prends en main et tu essaie de faire tourner le piston en "secouant" l'actuateur (tu fais des rotations pour essayer d'entrainer le piston). Ça doit bouger librement. Nettoie et regarde la différence