Je viens de vendre mon charriot = 1 voiture en moins...la BM qui démarre pas= plus de voiture
Quelques p'tit problèmes sur mon E9
ok m'sieur et pis c'est pas une bmwbmop a écrit :Je ne suis pas directeur, ce n'est qu'une voiture de service, donc pas de WE ni de vacances avec
F36 420d - 2014 - 148000km
E34 535i - 1990 - 202000 km
ex F20 125d M sport - 2014
ex G31 520d M sport xdrive - 2019
ex E23 735i - 1982
ex E39 530i - 2001
ex E36 328i coupé - 1998
ex E28 520i - 1982
E34 535i - 1990 - 202000 km
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ex E28 520i - 1982
Merci pour tout, mais problème réglé...
Ce matin j'essaie à nouveau de démarrer et puis plus de batterie. J'avais essayé hier avec les pinces reliées à mon opel 6 cylindres (avant d'aller la vendre), en vain...j'avais donc pensé au démarreur...et puis j'avais du jus.
Et donc j'ai aujourd'hui tenter de démarrer avec les pinces reliées à mon Laguna Estate diesel...et là la bm à démarrer tout de suite...
J'ai surement quelle chose qui me vide ma batterie, c'est la seconde fois...j'ai tout regardé, RAS, à part l'horloge du tableau de bord qui fait un bruit à mon avis trop fort, mais en quoi çà pourrait me vider ma batterie en 10 jours...?
Ce matin j'essaie à nouveau de démarrer et puis plus de batterie. J'avais essayé hier avec les pinces reliées à mon opel 6 cylindres (avant d'aller la vendre), en vain...j'avais donc pensé au démarreur...et puis j'avais du jus.
Et donc j'ai aujourd'hui tenter de démarrer avec les pinces reliées à mon Laguna Estate diesel...et là la bm à démarrer tout de suite...
J'ai surement quelle chose qui me vide ma batterie, c'est la seconde fois...j'ai tout regardé, RAS, à part l'horloge du tableau de bord qui fait un bruit à mon avis trop fort, mais en quoi çà pourrait me vider ma batterie en 10 jours...?
E9 3.0csi 1973 / ex E30 3.16 2ptes 1986
Salut
c'est frequent sur les anciennes... la seule vrai solution, c'est un coupe circuit manuel, caché dans la boite a gant par exemple, qui coupe directement le jus depuis la batterie.
j'avais fait ça sur la E21 320i, c'etait parfait!!
C'est facile et simple a faire, et en plus, si tu cache bien le truc, un bon moyen de ne pas la voir partir avec quelqu'un d'autre au volant.
A plus
c'est frequent sur les anciennes... la seule vrai solution, c'est un coupe circuit manuel, caché dans la boite a gant par exemple, qui coupe directement le jus depuis la batterie.
j'avais fait ça sur la E21 320i, c'etait parfait!!
C'est facile et simple a faire, et en plus, si tu cache bien le truc, un bon moyen de ne pas la voir partir avec quelqu'un d'autre au volant.
A plus
Co-fondateur du Club.
Porsche 993 C2 1993 et 318Ci 2004
Ex: M3 E30 01/1988, E34 535i, E46 M3 SMGII, E21 320i, E30 M3, E36 M3, E39 540ia, E39 530i, E36 1992 325i, AUDI RS4 Avant, Porche 996 C2 2001
Porsche 993 C2 1993 et 318Ci 2004
Ex: M3 E30 01/1988, E34 535i, E46 M3 SMGII, E21 320i, E30 M3, E36 M3, E39 540ia, E39 530i, E36 1992 325i, AUDI RS4 Avant, Porche 996 C2 2001
Re: Quelques p'tit problèmes sur mon E9
Bon çà recommence avec la batterie..elle se décharge maintenant en moins de 48 heures !
Je la branche sur mon diesel (65 AH - 720 A) et çà repart..
La batterie du 3.0 csi est une 50 AH 600A, mais normalement cela devrait être une 55 AH...
Est-ce une raison possible de son déchargement ?
Merci
Je la branche sur mon diesel (65 AH - 720 A) et çà repart..
La batterie du 3.0 csi est une 50 AH 600A, mais normalement cela devrait être une 55 AH...
Est-ce une raison possible de son déchargement ?
Merci
E9 3.0csi 1973 / ex E30 3.16 2ptes 1986
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Porte_la_poisse
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Re: Quelques p'tit problèmes sur mon E9
Slt,
Je ne pense pas que le fait que ta batterie soit une 50 Ampère soit à l'origine de son déchargement.
Il y un permier test à fait sru ton alternateur (mêm si je doute fortement que ça vienne de là) en prenant les tenions moteur éiient (autour des 12 Volt) puis moteur alumé (la tension doit monter au dessus de 14 Volt).
Si ça ne vient pas de là (et ça vient certainement pas de là), il faut trouver lequel des appareils électrique consomme de l'ernergie.
Il n'y a pas beaucoup d'électronique dans une E9 mis à part l'injection et je ne pense pas qu'elle soit opérationnelle contact éteint.
Il doit y avoir un élément avec un acumulateur (condensateur) mort qui consomme quelque part... Comme il est mort, il ne se décharche pas, et c'est ta batterie qui le fait à sa place. Reste à savoir lequel !
Il me vient en tête un seul teste très très long, c'est de débrancher les fusibles les fusibles individuellement les uns après les autres est de laisser la voiture 48 heure pour voir si la batterie est à plat ou pas. Si elle est à plat, c'est que c'est la bonne piste, il faut refaire le teste avec un autre fusible et ainsi de suite...
Le jour (ou le mois...) ou ta voiture repartira c'est que tu auras débranché le fusible correspondant à l'alimentation de lappareil électrique défaillant.
C'est pas super comme solution, mais c'est la seule qui me vienne à l'esprit.
Enfin, si rien de ça ne marche, il se peut qu'il y ai un problème avec ta batterie. Il faudrait même s'en assurer avant toute chose, mais je ne sais pas comment faire.
A+
Je ne pense pas que le fait que ta batterie soit une 50 Ampère soit à l'origine de son déchargement.
Il y un permier test à fait sru ton alternateur (mêm si je doute fortement que ça vienne de là) en prenant les tenions moteur éiient (autour des 12 Volt) puis moteur alumé (la tension doit monter au dessus de 14 Volt).
Si ça ne vient pas de là (et ça vient certainement pas de là), il faut trouver lequel des appareils électrique consomme de l'ernergie.
Il n'y a pas beaucoup d'électronique dans une E9 mis à part l'injection et je ne pense pas qu'elle soit opérationnelle contact éteint.
Il doit y avoir un élément avec un acumulateur (condensateur) mort qui consomme quelque part... Comme il est mort, il ne se décharche pas, et c'est ta batterie qui le fait à sa place. Reste à savoir lequel !
Il me vient en tête un seul teste très très long, c'est de débrancher les fusibles les fusibles individuellement les uns après les autres est de laisser la voiture 48 heure pour voir si la batterie est à plat ou pas. Si elle est à plat, c'est que c'est la bonne piste, il faut refaire le teste avec un autre fusible et ainsi de suite...
Le jour (ou le mois...) ou ta voiture repartira c'est que tu auras débranché le fusible correspondant à l'alimentation de lappareil électrique défaillant.
C'est pas super comme solution, mais c'est la seule qui me vienne à l'esprit.
Enfin, si rien de ça ne marche, il se peut qu'il y ai un problème avec ta batterie. Il faudrait même s'en assurer avant toute chose, mais je ne sais pas comment faire.
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yogui
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Re: Quelques p'tit problèmes sur mon E9
Avec un multimètre ca doit être possible.
Tu branches ton multimètre en série sur ton circuit tu enlèves tous les fusibles. Moteur éteint et tous les autres consommateurs aussi (lumières etc)
Tu rebranches les fusibles un à un et dès qu'une intensité apparait c'est qu'il y a consommation, ca te permettrait donc de localiser le problème.
Qu'est ce que vous en pensez?
Tu branches ton multimètre en série sur ton circuit tu enlèves tous les fusibles. Moteur éteint et tous les autres consommateurs aussi (lumières etc)
Tu rebranches les fusibles un à un et dès qu'une intensité apparait c'est qu'il y a consommation, ca te permettrait donc de localiser le problème.
Qu'est ce que vous en pensez?
///135i F20
ex 540IA e39 - 325i e36 "cup" - ///M3 e46 - E30 1990 318is - E36 1994 M3 - E46 2000 330ci
ex 540IA e39 - 325i e36 "cup" - ///M3 e46 - E30 1990 318is - E36 1994 M3 - E46 2000 330ci
Re: Quelques p'tit problèmes sur mon E9
J'en pense que c'est la solution!!
excellentissime!!
A toi de jouer maintenant bmop!!
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Co-fondateur du Club.
Porsche 993 C2 1993 et 318Ci 2004
Ex: M3 E30 01/1988, E34 535i, E46 M3 SMGII, E21 320i, E30 M3, E36 M3, E39 540ia, E39 530i, E36 1992 325i, AUDI RS4 Avant, Porche 996 C2 2001
Porsche 993 C2 1993 et 318Ci 2004
Ex: M3 E30 01/1988, E34 535i, E46 M3 SMGII, E21 320i, E30 M3, E36 M3, E39 540ia, E39 530i, E36 1992 325i, AUDI RS4 Avant, Porche 996 C2 2001